Warna asli BLAZE RED

Libur panjang harus diisi dengan sesuatu ... nah kali ini gue niat-in diri buat ngeletek-in stiker original yang ada di bodi motor keluaran HONDA, itung-itung membuktikan apakah stiker bodi produk HONDA memang benar-benar sulit di-keletek ... duh ini istilah DIKELETEK kalo di Indonesia-kan padanannya apa ya?

Dan kali ini media percobaan adalah stiker bodi HONDA VARIO. Tipe warna BLAZE RED.

Yang dibutuhkan hanya :
1. Satu botol besar MINYAK KAYU PUTIH - 15rb-an,
2. Lap bersih,
3. Tempat duduk,
4. Waktu senggang SETENGAH HARI (satu hari penuh lebih baik) ,
5. Ekstra KESABARAN.

Nah dari situ ya tinggal duduk di bangku dan pelan-pelan melucuti stiker, bersabar saat menarik stiker adalah mutlak hehehehee.......... Karena jika bisa sabar, dalam satu tarikan stiker bisa terkelupas.

Yang rada ribet nih, menghapus sisa lem yang masih merekat pada bodi motor, beri aja lapisan bekas stiker dengan minyak kayu putih dan biarkan beberapa saat rembes ke dalam bekas stiker, barulah dilap pelan-pelan dengan lap halus yang telah disiapkan. Kalau pun harus di lap rada keras ya perhitungkan sendiri kekerasan tangan yang nempel ke bodi.

Awas hati-hati dengan kesabaran anda, salah sedikit bisa berubah emosi dan menekan keras bodi motor karena ingin cepat-cepat bersih, yang ada malah nanti bodi tergores kuku-kuku tanda sampeyan gemas.

Katanya sih, stiker bodi HONDA lebih sulit dikupas ketimbang stiker pabrikan lain makanya cuma mau pesan ... SABAR YA !

Nah sekarang lihat deh warna asli varian BLAZE RED. Nuansa Merah-Orange lumayan eye-catching kalo gue bilang ......... narsis boleh donk :-)

SELAMAT MENCOBA !
(*andry)

kelas Ekonomi di Kereta Api

PT. KERETA API, sebuah perusahaan yang bergerak di bidang jasa transportasi dengan media KERETA API sebagai alat angkut dari satu tempat ke tempat yang lain. Pesaingnya? Sepertinya masih bermain sendiri dan akhir pekan lalu saya dan keluarga coba membuktikan ketangguhan layanan yang ditawarkan PT. KERETA API.

Sabtu malam, 15 Desember 2007, kami memutuskan menggunakan layanan kereta api menuju Semarang menggunakan kelas ekonomi yang dijadwalkan berangkat dari stasiun Bekasi kurang lebih pukul 21:30. Semua pasti sudah mengetahui bahwa sebagai penumpang di kelas ekonomi sepatutnya tidak mengharapkan layanan ekstra. Silahkan berbaur dengan penumpang lain baik mereka yang bertiket resmi maupun tiket tidak resmi.

Tunggu punya tunggu kereta pun bergerak berangkat dari stasiun Bekasi dan kami selama 30 menit masih berupaya mencari tempat duduk yang sudah menjadi hak kami. Tiket tercantum nomor-nomor: 5D, 5E, 6D dan 6E.

Ada yang aneh? Tunggu dulu, demi mencapai tempat duduk kami sekeluarga harus bersitegang dengan para penumpang yang sudah memenuhi tempat duduk dan gang di dalam kereta api plus dengan tidak adanya penerangan sudah semakin membuat saya mengerti kualitas PT. KERETA API.

Dengan menyembunyikan rasa kaget karena ternyata pemetaan tempat duduk hanya menyediakan plot A hingga D, bagaimana mungkin bisa keluar karcis nomor E jika di dinding samping duduk tidak menyertakan tempat duduk bagian E?

Bagusnya mereka yang sudah lebih dulu duduk justru tanpa tiket sehingga kami masih punya posisi kuat untuk mengusirnya. Saya pribadi tidak peduli apakah itu wanita yang tengah duduk di tempat yang seharusnya menjadi hak kami.

Persoalan tak sampai di situ karena masih banyak penumpang lain yang terus mengklaim tempat duduknya masing-masing. Perjalanan terus berjalan dengan kondisi udara yang pengap dan dijejali asap rokok plus penumpang yang sudah terlelap tidur dengan posisi yang makin tidak jelas. Ruang ideal 4 tempat duduk plus buat istirahat kaki dijejali 8 orang yang saling berbagi ruang.

Prihatin melihat fenomena seperti ini, karena hal yang sama sudah saya rasakan tahun lalu di masa akhir tahun yang sama. Saya tahu punya lebih banyak pilihan ketimbang mengambil kelas ekonomi.

Saya tahu saya lebih baik diam menikmati perjalanan dan lebih mengambil sikap "nrimo" atas keadaan sumpek perjalanan malam itu. Mungkin sikap "nrimo" dan menghindari aksi proteslah yang membuat bangsa kita sulit maju
dalam beberapa hal.

Dan sebagai sebuah perusahaan besar tentunya PT. KERETA API harus "ngeh" dengan sindiran seperti ini. Karena jika tidak, berarti kita sudah mengetahui kualitas kerja seperti apakah yang dimiliki oleh PT. KERETA API.

Naik dengan kelas ekonomi sih dah biasa dengan kasus kayak gitu bos? Hhhmmm ... hal jelek kok dibilang biasa. Okelah sepulangnya dari Semarang saya naik kelas Bisnis. Tetap saja muncul perilaku negatif petugas yang membiarkan penumpang tanpa tiket untuk naik dan lebih memilih gumpalan kertas yang diam-diam masuk kantong.

Naik kelas eksekutif ... masa mesti cerita lagi? Bagaimana mau maju jika melihat kasus tiket yang saya dapatkan saja mereka tidak becus mengatur penempatan tempat duduk buat penumpang. Tidak tega mau berkata ... PAYAH!!!

Andry Berlianto
Jl Borobudur Raya E5/13 Perumahan Duren Jaya Permai Bekasi
andry.berlianto@gmail.com
99239005
(msh/msh)

edited by DETIK

AS Roma v UNITED Youngsters : 1-1

Well done lads ! Tampil tanpa target bagi Manchester United dengan para pemain mudanya berhasil menahan imbang AS Roma 1-1 di Stadion Olimpico dalam laga terakhir grup F Liga Champion Eropa. Dua jempol patut disematkan karena mayoritas pemain muda tampil apik menahan gempuran tim Srigala. Hingga peluit akhir berbunyi hasil 1-1 bertahan setelah memimpin di babak pertama lewat sundulan Gerard Pique.

Pemain muda? Yup! Reserve Team, lihat back four nya yang tampil dengan formasi Danny Simpson - Jonathan Evans - Gerard Pique -Wes Brown. Kecuali Brown, 3 nama pertama memang diambil dari tim cadangan United. Sosok Pique pun gue ramalkan bakal mampu menempati satu posisi inti di back four United. Belum kenal ? coba aja buka web http://www.manutd.com/ , dan cari profile para youngster tersebut. Bagi para penggemar UNITED harusnya sudah mulai melirik mereka sebagai bagian dari tim sukses UNITED masa depan, jangan hanya mendukung UNITED karena Cristiano Ronaldo yang ganteng atau dengan bekal kekaguman ketampanan dan keahlian tim inti UNITED. Pendukung macam apa itu ? Hehehehee ... maaf kalo ada yang tersinggung, abis eneg juga kalo denger seseorang mendukung sebuah tim dengan alasan ketampanan seorang pemain dan pemainnya jago-jago. Support them when losing or winning ... that's a true supporter.

Back to last night game ! Hasil 1-1 gue pelototin sejak awal saat Star Sport menyiarkan gim-nya. Sebenernya gak berharap bakal disiarkan karena hasil sudah tidak berpengaruh bagi kedua tim sementara pertandingan penentuan masih banyak terjadi di grup lain.

Di depan meski tampil sejak peluit pertama, Wayne Rooney akhirnya lepas ban kapten dan digantikan dengan Dong Fangzhou, sementara di tengah muncul nama Michael Carrick-Darren Fletcher-Christopher Eagles-Nani, dan meninggalkan sosok Ryan Giggs, Cristiano Ronaldo hingga Rio Ferdinand untuk istirahat. Sementara Van der Sar memberi kesempatan Kuszczak tampil. Mayoritas istirahat demi tampil baik melawan Liverpool di Anfield pada gim mendatang.

Overall, para Youngster tampil memuaskan, setidaknya itu yang diperlihatkan oleh komentar Sir Alex di Detik. Pertandingan demi pertandingan akan membuat mereka siap dan menjadi lebih berpengalaman pada pertandingan-pertandingan besar selanjutnya.

Full line-up seperti dikutip dari web resmi UNITED adalah :

-----------------------------------------

Manchester United: Kuszczak; Simpson, Pique, Evans, O'Shea (Brown 54); Eagles, Fletcher, Carrick, Nani; Rooney (Dong 72), Saha. Subs not used: Heaton, Lee, Hewson, Brandy, Eckersley.

-----------------------------------------

GO GO UNITED !

(*andry)

sumber gambar : http://www.manutdpics.com/

Majalah Mini "MOTOREV"

Tau majalah ini ? Kalo belum ya maklum karena Desember ini baru saja muncul edisi perdananya. Ukurannya kecil buat ukuran majalah sehingga bisa disebut mini-magz karena menurut tim penerbitnya ukuran ini dipilih karena memang sasaran pasarnya adalah mereka pengguna kendaraan bermotor roda dua, dimana majalah ini simpel saja untuk disisipkan di saku atau jaket.

Coba gue ulas dikit-dikit ya.

1.COVER
Okelah for a start ! Karena gue gak sengaja juga nemuin majalah ini saat kemarin sore beli Motorplus eceran di kios surat kabar langganan. Warna-warni atraktif dengan tema liputan : EKSKLUSIF TES MOTOR LISTRIK. Perbandingan besar majalah dapat dilihat pada gambar di bawah dan tabloid Motorplus digunakan sebagai pembanding.

2.CONTENT
Konten berisi seputar produk Otomotif mulai dari kemunculan varian injeksi Honda Supra X 125, stripping baru Honda Vario sampai mengenal lebih dekat Vespa LX150, Kymco Free LX, Kymco Royal 125, Hyosung XRX 125, Hyosung RT 125 dan beberapa tipe motor lain.

Pengangkatan tema MOTOR LISTRIK diulas dalam kurang lebih 6 halaman.

Jangan berharap lebih pada detil artikel yang tersaji karena dari sisi besar majahnya pun sudah bisa diduga, majalah yg mini, informasi nya pun ikutan mini tanpa mengurangi inti informasi.

Lepas dari artikel seputar produk sepeda motor, artikel pada halaman lain juga menyentuh soal tren pemakaian Windshield, info-info harga produk ala bikers sampai informasi motor modifikasi.

Klub dan komunitas motor pun tak ketinggalan dan pada edisi perdana menyisipkan cerita tentang YMCI (*Yamaha MX Club Indonesia, tapi tertulis Yamaha Motor Cub Indonesia) dan BRO Bikers.

3.HARGA
Cukup mahal juga karena harus ditebus dengan harga rp.15,000.-. Sepertinya belum sepadan dengan informasi yang diberikan. Muatan informasi belum terlalu padat karena desain halaman masih berbagi dengan gambar-gambar yang terlalu besar.

Overall cukup baik dan kalo mau di maintain tentunya bisa menjadi alternatif bacaan buat para bikers dan bisa menjadi teman bagi majalah sejenis yang kemunculannya kini malah tidak jelas. Tidak jelas atau memang gue yang tidak kebagian ... ga tau deh.

Kekurangannya? Sisi lain bikers kurang disentuh, mungkin dengan informasi yang menyertakan ilmu seputar Safety Riding atau Aman Berkendara, pengenalan UU Lalu Lintas dan pernak-pernik lain yang mampu menggerakan hati bikers untuk lebih disiplin dan tertib di jalan raya, jadi tidak melulu disuguhi informasi motor-motor baru, modifikasi-modifikasi baru karena sesungguhnya informasi tersebut bisa berbagi space dengan sisi lain dunia jalan raya.

Bagaimanapun, bikers kita secara garis besar masih perlu dibenahi. Gue pun belum sempurna, makanya masih cari ilmu berkendara sana-sini.

Anyway ... pertahankan edisi per edisi nya sebelum mati pelan-pelan.
(*andry)

Box GIVI E35 Flow

Anda sering bepergian dengan kendaraan bermotor? Atau justru kendaraan bermotor roda dua menjadi moda transportasi harian? Terus bagaimana jika anda sering membawa barang melebihi kapasitas sebagai bagian dari perjalanan anda?

Boks motor jawabannya. Mungkin di jalan anda sering melihat beberapa sepada motor meluncur dengan sebuah boks di bagian belakangnya, baik yang berukuran kecil, sedang sampai ukuran besar atau bahkan hingga boks/bagasi di sisi samping motor layaknya boks-boks motor Polisi yang ber-patroli. Ada yang berkomentar, "ih bawa magic jar!" , "wah motor pake konde!" dan lain sebagainya. Komentar sih bebas-bebas saja keluar dari mulut setiap orang, tapi jika berbanding dengan kegunaannya apalagi sekarang ini seperti menjadi gaya hidup tentunya aksesoris sebesar boks belakang sudah menjadi item wajib bagi motor mania, coba saja sambangi beberapa perkumpulan sepeda motor di Jakarta, pastinya para anggotanya sudah membekali kendaraan mereka dengan boks belakang mulai dari motor laki, motor bebek hingga kendaraan matic yang dikenal kecil sekalipun.

Motor mania mengenal brand Givi karena mengusung kualitas yang mumpuni mulai dari ragam model hingga ketebalan dan kekuatan bahan. Satu kelas dibawah brand Givi ada merk Kappa, yang ternyata menghuni pabrik yang sama dengan Givi dan hanya berbeda kelasnya saja untuk memenuhi permintaan pasar bagi mereka yang belum menjangkau harga Givi. Diluar dua brand yang bagus tadi tentunya banyak bermunculan varian lain yang jauh lebih terjangkau seperti merk Core sampai Korea Motor. Tentunya banderol yang dipasang masih berkisar di angka 200 ribuan, berbeda dengan Kappa atau Givi yang bergerak di atas angka 450 ribu. Dalam banderol tersebut tentunya konsumen diberi kebebasan memilih sesuai kebutuhan dari kebutuhan model sampai kesesuaian isi saku.

Saya yang lebih dulu mencoba merk Core dengan model seadanya, makin hari makin memperhitungkan sisi model dan kualitas mulai dari penggunaan dari Givi E26, E33, Kappa K26 sampai mencoba boks samping E21 hingga akhirnya kini menggunakan tipe E35 Flow. Material dan model yang baik tentunya menjadi poin utama dalam pemilihan sebuah boks apalagi pengunaannya sudah sampai kepada penggunaan harian.

Kapasitas tampung yang mumpuni sudah jelas mampu menyiasati banyaknya barang yang dibawa apalagi jika ada penumpukan barang berlebih di kendaraan roda dua tentunya akan mempengaruhi kenyamanan berkendara. Selain menjadi alternatif pembawa barang bawaan pelan-pelan penggunaan boks motor akan menjadi gaya hidup pengendara motor perkotaan. (andry )

Bracket Geser

Nambah lagi perubahan pada Vario gue kemarin. Bracket geser hasil pesan di tukang las langganan yang juga jadi rujukan produksi bracket semua jenis motor plus bobok knalpot. Behel standar terpaksa diturunkan dan disimpan digantikan dengan bracket yang langsung dibaut ke dalam.

Harganya 150rb dan kualitasnya bisa dipertanggung-jawabkan. Produksi sehari jadi dikerjain sama si Gondrong karena dah ada bracket mentahan dan tinggal bikin dudukan dari mal yang sudah ada.

Ini dia alamatnya buat tambah2 referensi : (Edward) Jl. Mekarsari 52 Bekasi Timur - no Telp 8806354/0813 16435345

Next hunting E33 atau E35 Flow sekalian .......... *sambil ngintip dompet :-)

Keluhan Vario - KM 980-an

Sekedar buat catatan keluhan Honda Vario.

Oli mesin rembes hingga dek bawah karena paking head-nya sobek (*kata mekanik AHASS), sementara hanya diberi penanganan singkat dengan lem untuk mencegah rembes lagi. Stok paking head di AHASS yang gue datengi sedang tidak tersedia.

Rembesnya ini akibat apa gue masih belum tau karena sepengetahuan mekanik pun case-nya jarang terjadi. Sebagai data, KM pada masa tersebut sudah menyentuh kisaran 980-an KM dan masih dalam masa garansi.

Ban - ND Rubber

Akhirnya HV gue memakai ban tubeless juga setelah Sabtu 24/11 gue mengganti ban standar dengan ban tubeless merk ND RUBBER, spek yang dipilih adalah 100/17 (depan) dan 120/17 (belakang). Semua ditebus dengan rincian 190k (depan) + 220k (belakang) + 20k (pentil tubeless) + 20k (ongkos pasang). Corak (pattern) membulat dan untuk depan memiliki alur air (wet-tyre) ya dan belakang pattern-nya lebih rapat tanpa alur air.

Katanya ... ND Rubber ini punya performa lebih baik ketimbang Deli Tire yang licin, itu juga kata bro-bro yang dah pake Deli.

Hingga tulisan ini dibuat, gerakan roda terbilang berat karena HV masih dalam kondisi standar serta gue masih dalam penyesuaian riding style dan mencari ritme, buat yang baru sekali memakai ban lebar tentunya akan kesulitan menggerakan stang akibat beban dari ban, untungnya di Honda Karisma gue dulu dah pake ban tapak lebar juga jadi ga kaget-kaget banget. Untuk konsumsi bensin masih dalam taraf pengukuran dan menunggu hingga sepekan penggunaan. Semuanya akan gue review lagi sepekan kemudian.

Lucunya, setelah aman tanpa tubeless beberapa pekan, ND Rubber justru takluk sama kepingan besi payung tajam ... di tukang tambal ban gue ga senyum-senyum karena ini pasti kerjaan dia atau temen2nya. Karena setelah ban gue kelar dateng 2 motor bocor juga .................. plakkk coba gue bisa tampar tu penebar ranjau. Overall ... ND Rubber is a good thing, karena pas muter2 di Bonjer pun dah banyak yg nanya-nanya soal harga dan rasa ND Rubber. Kita tunggu review sepekan dari tulisan ini dibuat ya :-)

Human Tetris

another funny game from japanese television show

Danny and Daddy

Sontak si kecil tepuk tangan dan menarik lengan ayahnya untuk duduk dan sama-sama melihat seri animasi ber-tajuk Danny and Daddy. Kartun lucu ber-durasi +/- 2 menit ini berisi ajakan si kecil Danny kepada sang ayah untuk bermain teka-teki gambar. Ekspresi riang sambil tepuk tangan tidak hentin-hentinya digerakkan si kecil saat berada di depan televisi. Tawa yang menggembirakan.

Jenis teka-teki pertama berupa pilihan 4 gambar dimana 4 gambar tadi harus dicocokan dengan satu gambar lain yang berhubungan. Seperti pada gambar, dicontohkan satu gambar berupa anak kecil Indian dihadapi pilihan beberapa tunggangan. Pilihannya antara lain adalah menunggang kura-kura, kuda, buah labu atau gajah. Sang ayah bisa saja sewaktu-waktu menebak dengan benar dan di lain waktu juga sering salah. Disinilah interaksi lucu terjalin.

Jenis teka-teki lain adalah si kecil Danny menggambar sederhana dimana Daddy diajak menebak gambar apa yang akan dilakukan Danny selanjutnya. Benar atau salah semua tertampil dengan warna-warni meriah dan riang.

Untuk saat ini televisi swasta nasional belum memunculkan seri singkat ini pada acara khusus anak-anak mereka sehingga untuk bisa menikmati Danny and Daddy kita harus memiliki layanan TV kabel, Danny and Daddy muncul di Playhouse Disney.

Acaranya bagus karena saya pun suka menikmatinya.

Honda Vario

Kok belinya Vario ... katanya Skywave ???

Heehhee ... iya .. jadinya beli Vario. Kenapa? alasan mendasarnya adalah kedekatan gue dengan komunitas motor Honda baik pertemanannya smp kedekatan dengan pihak internal Honda melalui media mailing list, at least kalo terjadi berbagai hal bisa langsung di konsultasikan ke sasaran yang tepat.

Terus Skywave? sampai detik-detik akhir gue tidak menemukan gong yang pas untuk berpaling ke Skwyave apalagi suara keluarga (*baca: istri) lebih senang dengan keindahan lekuk Honda Vario.

Yuk di-review sedikit-sedikit soal Vario....

Secara keseluruhan lekuk bodi Vario sudah bagus dari awalnya jadi tidak perlu modif banyak-banyak pun sudah banyak yang terpesona, meski kadang disembunyikan dengan kata-kata "ah Vario ... jelekkk".

*Dari Depan ke Tengah*

Tidak ada inovasi berlebih soal spatbor depan, cakram smp shock. Kelemahan yang disuarakan oleh para penunggang Vario adalah kerasnya bantingan shock depan dan kabarnya sudah ada jurus tertentu untuk mengurangi gejala tersebut. Solusinya? iseng-iseng join milis nya deh ehhehehee...

Ban depan berukuran 80/80-14. Buat yang doyan ban besar dan merasa kurang kokoh pasti gregetan untuk nge-ganti ke ukuran yang umum dipakai yaitu profil 100/80. Apa ga kebesaran profil? Sepertinya tidak! Ntar gue share lagi deh kl gue jadi ganti ke ukuran segitu ya :-)

Visor lancip sudah bagus dan banyak di aplikasikan ke motor-motor modifikasi lain. Lampu depan juga sudah bagus sedemikan rupa dan ini juga sudah banyak jadi barang incaran penyuka modifikasi.

Speedometer sebenarnya tidak menyimpan keunikan karena tampil standar saja dan masih menyimpan gaya lama yaitu model yang bukan digital. Pengukur bensin sami mawon karena tidak tampil digital, padahal gaya ini sudah dianut varian lama Honda yaitu Karisma sampai generasi baru Supra X 125.

Handgrip? seperti ulasan tabloid roda dua di edisi terdahulu, grip akan licin saat terkena curah hujan, dan pemakaian sarung tangan yang baik sangat di rekomendasikan.

Spion tetap tampil sama persis dengan varian Supra X padahal Tiger Revo dan Mega Pro membawa model sendiri.

Dek Vario lumayan lapang buat pijakan kaki sehingga saat berkendara kita masih punya space goyang-goyang kaki mengikuti nada lagu saat pengendara non-matic lain sibuk oper gigi. Huhh ... ngejek hehehehe. Sayang .. menurut masukan orang terdekat (*baca: istri lagi), space pada dek tidak mampu memuat lebar satu galon air mineral yang konon kondisi ini tidak terjadi di varian matic lain. Betul tidaknya gue belum coba varian matic lain selain Vario.

Dibawah dek tersimpan Side-Stand Switch yang menjadi keunggulan Honda dibanding kompetitornya. Sistemnya bekerja mematikan mesin saat motor diletakkan dengan standar samping.

*Dari Tengah ke Belakang*

Striping Vario tampil manis dengan berbagai variasi. Coba lihat saja warna-warninya di web AHM.

Shock belakang model tunggal di sisi kiri lumayan baik meredam kejutan mengawal roda belakang yang tampil dengan profil 90/80-14. Kabarnya profil bisa dimaksimalkan hingga ke saiz 140/70. Gue sendiri akan mencoba hingga ukuran 120 saja. Ini berkaitan dengan kekuatan kerja CVT yang tampil apik di sisi kiri bodi Vario.

Desain knalpot rada gemuk melalui warna cover perak. Sejauh ini tidak ada nada protes yang harus gue luncurkan soal desain ini karena terlihat oke-oke saja. Begitu juga dengan desain spatbor belakang yang sepertinya tidak membuat cipratan air ke belakang saat hujan.

Sisi kanan muncul radiator Vario yang konon terbilang ampuh mengawal kinerja mesin matic keluaran Honda ini. Intipan radiator coolant juga oke punya meski terkadang rada sulit juga untuk membedakan warna apakah coolant sedang habis atau tidak. Tapi kekurangan coolant dapat di deteksi dengan indikator di panel depan dekat speedometer.

Lalu lampu belakang? Tampil runcing dikawal behel yang kenapa tidak tampil ala Tiger Revo. Piranti lampu belakang ini juga jadi barang incaran modifikator yang desainnya oke punya. Sejauh ini banyak di aplikasikan di varian Tiger Revo mengganti tampilan lampu belakang standar.

Jok.....hhhmmm.....keras apalagi kl sudah menempuh di atas 30 km-an. Ini mungkin karena di bawah jok tersedia bagasi lapang yang ikut berperan menyakiti pantat saat berkendara. Dan ini dia yang paling gue kadang sesali dengan desain standar Vario. Apanya? Ground Clearance yang terlalu rendah yang kadang harus terantuk polisi tidur yang kerap muncul di perumahan-perumahan.

Saat berboncengan sebenarnya tidak ada keluhan berarti berkaitan dengan performa tapi ya itu tadi, kenapa tidak di desain sedikit lebih tinggi.

Bagaimana dengan tanki. Vario mampu membawa 3.6 lt bensin pada perjalanannya. Dan dengan jarak tempuh +/- 84km PP gue harus menyisakan dana 10rb rupiah setiap harinya untuk mampir ke warung Shell. Konsumsi bensin jenis ini diyakini mampu membuat Vario bekerja lebih nyaman.

OVERALL ... Honda Vario oke punya. Baik untuk pengendara Pria maupun Wanita.

Cobain deh.



Berikut adalah data spesifikasi teknis Vario diambil dari web AHM :

Panjang X lebar X tinggi : 1.897 x 680 x 1.083 mm
Jarak sumbu roda : 1.273 mm
Jarak terendah ke tanah : 132.5 mm
Berat kosong : 99,9 kg (tipe spoke)
99,3 kg (tipe CW)
Tipe rangka : Tulang Punggung
Tipe suspensi depan : Teleskopik
Tipe suspensi belakang : Lengan ayun dengan sokbreker tunggal
Ukuran ban depan : 80/90 - 14 M/C 40P
Ukuran ban belakang : 90/90 - 14 M/C 46P
Rem depan : Tipe cakram hidrolik dengan piston ganda
Rem belakang : Tromol
Kapasitas tangki bahan bakar : 3,6 Liter
Tipe mesin : 4 Langkah, SOHC
Diameter x langkah : 50,0 mm x 55,0 mm
Volume langkah : 108 cc
Perbandingan kompresi : 10,7 : 1
Daya maksimum : 8,99 PS / 8000 rpm
Torsi maksimum : 0,86 kgf.m / 6.500 RPM
Kapasitas minyak pelumas mesin : 0,7 Liter pada penggantian periodik
Kopling Otomatis : Otomatis sentrifugal, tipe kering
Gigi transmsi : Otomatis, V-Matic
Pola pengoperan gigi : -
Starter : Pedal dan elektrik
Aki : 12 V - 3,5 Ah
Busi : ND U22FER9 / NGK CR7EH-9
Sistem pengapian : DC - CDI, baterai
Tinggi tempat duduk : 758 mm
Sistem pendingin : Silinder tunggalPendingin dengan cairan (liquid cooled)
Susunan silinder : Silinder tunggal
Karburator : VK22 x 1
Lampu depan : 12 V 25 W / 25 W x 2
Lampu senja : 12 V 3,4 W x 2

Mohon maaf jika terjadi kekurangan maupun kelebihan dalam penyampaian informasi ini. Thank You!

(still) Transformers: the Game

source : http://www.jagogame.com/review/detail.asp?rid=101&h=0&pid=0&pg=1&pg2=3 Transformers: The Game 09 Juli 2007 oleh Creeds Game Info Platform : PC Game Publisher : Activision Developer : Traveller's Tales Genre : Action Release Date : 26 Juni 2007 JagoGame Rating Gameplay 6 Graphic 8 Sound 6 Overall 6.7 Transformers: The Game merupakan game dari film Transformers: The Movie milik Paramount Pictures dan DreamWorks Pictures yang telah tayang di bioskop seluruh Indonesia. Versi PC-nya yang ditangani oleh Traveler’s Tales, developer yang sebelumnya pernah membuat game Lego StarWars, berusaha menyajikan permainan Transformers penuh dengan aksi keren seperti yang terdapat di movie. Tapi apakah gameplay yang disajikan semenarik robot-robot yang dapat berubah bentuk itu? Stori Seperti game berbasis layar lebar lainnya, Transformers: The Game juga memiliki alur cerita yang sama dengan movie-nya. Di mana dua ras robot yang sedang berseteru, Autobot dan Decepticon tiba dibumi untuk mencari AllSpark, sebuah item yang bisa memberikan nyawa tambahan bagi semua Transformers. Perperangan pun tidak terhindarkan, Bumi menjadi arena pertarungan bagi Decepticon, ras robot dari sisi jahat yang berambisi ingin merebut AllSpark dan mengusai dunia, yang dicegah oleh Autobot, ras robot dari sisi baik. Gameplay Sebelum memasuki layar menu utama, game ini menyajikan intro game yang keren dengan tingkat resolusi yang tinggi. Setelah menyaksikan dan menikmati intro game yang lumayan panjang. Anda akan tiba di menu utama yang hanya memuat opsi New Game, Load Game, Option, serta Bonus Feature yang terdapat dalam menu New Game. Pada Bonus Feature, Anda dapat membuka puluhan movie dan ratusan gambar Transformers, serta beberapa konten rahasia. Dalam New Game, Anda dapat memainkan dua campaign yang tersedia, yakni campaign Autobot dari sudut pandang baik dan Decepticon dari sudut pandang jahat. Masing-masing campaign akan terbagi menjadi beberapa chapter dengan konsep permainan semi SandBox, di mana Anda mengendalikan robot-robot Transformers yang muncul pada versi movienya, seperti Bumblebee, Optimus Prime, Jazz, StarScream, Barricade, Megatron, dan lain-lain. Masing-masing robot telah diset kemunculannya pada setiap chapter sehingga Anda tidak dapat lagi memilih robot Transformers yang ingin digunakan. Selanjutnya, Anda beraksi pada beberapa level dengan seting lokasi yang terdapat di movie, seperti di pusat kota, pangkalan militer di padang gurun, hingga Planet Cybertron. Luas level yang terdapat pada game ini tidaklah seluas kota NewYork yang terdapat dalam game Spiderman 3.

Di dalam sebuah level, Anda dapat menjelajahi hingga ke sudut-sudutnya untuk mencari dan mengumpulkan Cubes yang tersebar disepanjang level dan berguna untuk membuka konten bonus dan sebagai syarat untuk mengikuti beberapa Challenge yang bersifat minigame. Beberapa Challenge yang dapat Anda ikuti, diantaranya seperti Race (adu kecepatan mobil melawan waktu), Sumo (menghajar sebanyak mungkin robot drone keluar dari arena), dan lain sebagainya. Selain mengumpulkan Cubes, Anda juga akan menemukan Cubes Health untuk menambah jumlah health robot Anda yang berkurang.

Untuk dapat menapaki ke chapter selanjutnya, Anda harus menyelesaikan misi dengan bergerak ke tempat yang ditandai lingkaran hijau. Untuk misi-misi yang terdapat dalam game ini, pihak developer telah memasukan semua momen penting yang terdapat dalam movie, seperti pada saat helikopter yang mendarat di markas militer kemudian berubah menjadi robot dan menghancurkan seluruh markas militer ataupun kejar-kejaran mobil untuk menghalangi anak buah Megatron mencapai rumahnya Sam.

Level sebelumnya dan misi yang telah Anda selesaikan, dapat dimainkan kembali dengan mengunjungi tempat yang sama yang kini telah ditandai lingkaran berwarna kuning. Hal ini dimaksudkan supaya Anda dapat kembali mencoba untuk memperoleh hasil yang maksimal agar dapat membuka bonus konten. Secara keseluruhan untuk campaign pada game ini telalu pendek, bahkan untuk dua campaign sekalipun. Namun yang bikin mengasikkan adalah saat kita mengobrak-abrik seisi kota, penduduk berlarian, dan puluhan mobil polisi dan militer berusaha menghentikan aksi kita.

Tingkat kesulitan pada game ini berseting normal dan tidak adanya pilihan tingkat kesulitan yang diberikan dalam game ini. Walau demikian musuh-musuh pada game ini memiliki AI yang responsif. Khususnya untuk musuh kelas bawahan, seperti robot drone, tank, helikopter, dan mobil polisi, mereka bergerak mendekat secara berbondong dalam jumlah banyak untuk menyerang, meski gampang dihancurkan. Sementara untuk musuh kelas Boss, Anda akan merasa tertantang karena mereka tidak gampang dikalahkan dengan beberapa serangan saja. Ini dikarenakan jumlah health mereka sangat banyak dan memerlukan trik khusus untuk mengalahkannya. Misalnya Anda perlu melemparkan objek untuk membuat robot musuh terjatuh, kemudian Anda mesti berlari mendekatinya untuk mengangkat dan melemparkannya sejauh mungkin, untuk membuat health-nya berkurang.

Pengontrolan robot yang diimplementasikan dalam kibor dan mouse cukup bagus. Anda gunakan tombol WASD untuk bergerak dan mengunakan mouse untuk mengatur arah pandang yang diinginkan. Untuk kombat, Anda dapat menembakkan senjata ringan dan senjata berat dengan menekan tombol kanan dan kiri mouse. Selain menembak, Anda juga dapat melakukan serangan jarak dekat (untuk tipe serangan yang ini, tiap robot memiliki perbedaan dalam menyerang), melompat, memanjat bangunan, hingga mengambil objek dan mengunakannya sebagai senjata. Game ini juga menyertakan penguncian target secara otomatis untuk menghadapi musuh dalam jumlah banyak. Lalu untuk melakukan transformasi, hanya cukup dengan mengeser roda mouse dan Anda dapat bertransformasi kapan saja.

Grafis

Berbicara tentang grafis pada game ini, cukup membuat pemain berdecak kagum khususnya pada robot Transformers yang terlihat dimodel sangat detil. Game ini juga menambahkan efek HDR dan efek Blur untuk membuat visualisasi semakin mengigit, seperti bagian dari tubuh robot yang mengkilap karena pantulan cahaya matahari. Yang paling menarik, pihak developer mendesain lingkungan permainan sedestruktif mungkin, mulai dari tiang listrik hingga bangunan dapat dirusak ataupun digunakan sebagai senjata atau dilempar. Gerakan tiap robot ataupun saat berubah bentuk juga dianimasikan dengan halus, menyerupai movie-nya.

Suara

Jika grafis pada game ini membuat Anda kagum, beda halnya dengan suara. Sulit untuk terkesan, walau suara Optimus Prime dan Megatron diisi oleh aktor Peter Cullen dan Hugo Weaving dalam filmnya. Untuk musik pengiring sering terdengar sama pada beberapa chapter, kemudian untuk suara latar sebenarnya sudah digarap cukup bagus, seperti teriakan manusia yang berlarian saat robot raksasa muncul di tengah kota, suara sirene polisi, cuman sayangnya kurang ramai.

Last Word

Gameplay pada game ini kurang greget dan tidak ada variasi, seharusnya pihak developer bisa saja menambahkan misi sekunder yang menarik dan minigame yang disediakan hanya fun pada awal-awalnya saja, selanjutnya membosankan. Apalagi game yang bergenre action-adventure ini memiliki sistem kombat yang kurang mendalam dengan tidak adanya hit kombo dan unsur elemen RPG, misalnya mendapatkan point untuk meningkatkan status serangan dan sebagainya. So, kesimpulannya game ini lebih cocok dimainkan oleh anak-anak yang mengagumi robot raksasa yang bisa berubah bentuk.

Informasi tambahan untuk versi NDS dan PSP

Asiknya pada versi NDS yang ditangani oleh Vicarious Visions menawarkan mode Create-A-Bot, di mana pemain dapat mengkustomisasi avatar robotnya serta mendownload berbagai konten baru dan mengupdate misi tambahan yang baru dengan memanfaatkan teknologi Wifi. Sedangkan untuk versi PSP yang ditangani oleh Savage Entertainment menawarkan mode Head-to-Head yang mendukung hingga 4 pemain dengan memanfaatkan teknologi Wireless.

Transformers - the Game

Transformers

Backpacking dan GLOBE TREKKER

Beberapa pekan belakangan gue dah join di mailing list Backpacker Indonesia di indobackpacker@yahoogroups.com dan website-nya ada di www.indobackpacker.com . Secara profil gue memang bukan penyuka tantangan berupa jalan-jalan ala backpacker ini karena dari sisi kesempatan gue ga bisa memenuhi hasrat melanglang-buana. Travelling dengan menggunakan dana semaksimal mungkin dan harapan pencapaian tempat-tempat eksotis yang juga se-maksimal mungkin menjadi inti keberhasilan para penggemar jalan-jalan ini dimana lintas pulau bahkan lintas benua sudah menjadi bagian dari agenda mereka. Milis ini jelas bermanfaat untuk melihat sisi lain dunia melalui mereka yang sudah melakukan perjalanan.

Cool hobby ! Apalagi ditambah dengan adanya layanan TV Kabel, gue juga bisa menyimak perjalanan lintas benua di acara GLOBE TREKKER di Channel DISCOVERY TRAVEL and LIVING. Saat ini season yang tengah berjalan acara tersebut di pandu oleh wanita cantik bernama Megan McCormick. Kecantikan si petualang bertambah dengan hadirnya kecantikan dan eksotisme tempat-tempat tujuan di berbagai belahan dunia mulai dari daerah wisata mewah hingga yang apa adanya saat GLOBE TREKKER singgah di pelosok tanah Arab.

Dari milis Indobackpacker gue mendapatkan banyak tips dan trik mengenai berbagai tujuan yang layak disinggahi dan dari Globe Trekker, acara tersebut memenuhi hasrat jalan-jalan meski hanya bisa menatap dari layar kaca.

Kapan gue bisa jalan-jalan ?

Megan McCormick

source Biography Globe Trekker traveler Megan McCormick was raised in sunny Florida, and graduated from Boston University with a bachelor's degree in philosophy and political science. She currently lives in New York with her partner and her young daughter. Before joining the Globe Trekker team, Megan worked as an English teacher in Japan, a social worker, and behind the scenes on "The News with Brian Williams" for MSNBC. Megan's credentials include extensive independent travel in Asia and Europe. She's visited Japan, Thailand, Vietnam, Hong Kong, China, Inner Mongolia, France, Belgium, England, Ireland, Java and Sumatra. "I'm not an actress," she says, "I heard about Globe Trekker from a friend who is an actor. It sounded like a dream job." She has not been disappointed - Globe Trekker has taken Megan to many places including India, Hawaii, Egypt, Sri Lanka, the Maldives, Micronesia and the Arab Gulf.

Philosophy "When I travel on my own I like to see where the road will take me (which frequently means getting lost!)" "All of these experiences have informed who I am and have given me an enriched perspective. Plus, if I have any memories that start to fade I have a good video to watch to remind me." "My mom had a map of the world on the hallway growing up and a subscription to National Graphic. It's her fault I can never get a "real" job!" Good and bad food "I like Japanese, Thai, and the odd hot dog from a bar called Rudy's in New York City." "The strangest looking thing I have eaten was probably the fruit bat in Micronesia. It was pretty scary looking but well attired by the chef who had tied a little yellow bow around its neck. It tasted like chicken, of course!" On drinking "lemonade" made of ants and eggs: "I tell you the truth when I say, it ain't no Countytime Lemonade, but if it had had a little sugar, it would have been nice, actually!" Favorite places "I'd like to visit Bhutan because it is still so untouched and I imagine it to be a very beautiful inspiring place." "I went to Inner Mongolia with my mother and friend and they have the fastest horses I have ever ridden! I was hanging on for dear life! We ate local food and slept under the stars. It was one of the best trips of my life." Worst experience "The scariest thing we have filmed was the gem mine in Sri Lanka. It was a precarious climb down about 200 feet and 50 feet in and once we were down there it was hard to breath (a local mentioned something about methane gas!)." Sound advice "I would warn that if you are going to be there (Ivrea, Italy) during the Orange Festival to bring a helmet! In addition, bring trousers with elastic waistlines so that you can really enjoy the food." "The secret, if you ever find yourself in a room full of rats (Karni Mata Temple, West India), is to shuffle your feet along and they will avoid you (for the most part.) Everything in India feels holy to me so rats there seemed very different from the thug rats in NYC! "

BLACKLE - Dark Google

Simak keterangan berikut :

Blackle was created by Heap Media to remind us all of the need to take small steps in our everyday lives to save energy. Blackle searches are powered by Google Custom Search.

In January 2007 a blog post titled Black Google Would Save 750 Megawatt-hours a Year proposed the theory that a black version of the Google search engine would save a fair bit of energy due to the popularity of the search engine. Since then there has been skepticism about the significance of the energy savings that can be achieved and the cost in terms of readability of black web pages.

See?

Google versi gelap diyakini mampu menghemat energi. Jika dalam tampilan normal layar Google versi asli menarik daya hingga 74 watts, sementara Dark Google alias BLACKLE hanya menyedot watts sekitar 59 saja. Buat yang tidak 'ngeh' perbedaan jelas tidak berpengaruh apa-apa, toh kita hanya sebagai user saja tanpa pernah berpikir apa-apa saja yang ada di balik teknologi internet.

Kenapa tidak membuat www.blackle.com sebagai default search engine anda? Penghematan memang terkadang menjadi hal yang dilematis antara dibutuhkan dan tidak.

PPT aka Para Pencari Tuhan

Nonton apa pas Sahur di bulan Ramadhan ini ?

Aksi humor di TransTV, Trans7 atau di RCTI ? Atau justru mencari sinetron rohani yang ada di SCTV. Semua menjadi suguhan menarik saat ber-sahur tapi sinetron rohani bertajuk PARA PENCARI TUHAN (*PPT) lebih ideal dijadikan teman sahur ketimbang menonton humor tanpa inovasi dan hanya saling isi kuis saja.

Sudah seminggu ini sinetron PPT berhasil minat keluarga mengisi kekosongan acara saat sahur. Pemainnya antara lain :

- Dedy Mizwar sbg Bang Jack
- Trio Bajaj , Isa sbg Juki - Aden sbg Barong dan Melki sbg Chelsea ... waksss kok Chelsea namanya ?
- Zaskia Adya sbg Aya
- Agus Kuncoro sbg Azam
- Akri Patrio sbg Ust. Fery
- Annisa Suci sbg Haifa, istri dari Ust. Fery
serta
- Asrul sbg Asrul

Nih catat waktu tayangnya ! Setiap santap sahur jam 03:00 - 04:30. Ceritanya sederhana saja saat Bang Jack kedatangan 3 mantan napi yang ingin mendalami Islam. Aktifitas sehari-hari pun menjadi penuh makna dalam sinetron ini karena setiap dialog kadang diselipkan ajaran-ajaran agama tanpa harus terkesan menggurui.

Apik ! Sangat apik untuk saya yang terkadang alergi melihat perkembangan sinetron nasional, tapi ketika Dedy Mizwar tampil dan sering hadir sebagai tokoh pemuka agama semua dialog yang terucap oleh beliau menjadi santapan nikmat dan sanggup menjadi pelajaran agama alternatif bagi mereka yang mungkin melewati berbagai khotbah.

Klik DISINI untuk soundtrack nya !

Tonton ya ! Salut buat PPT.

(soal) Suzuki Skywave 125

ada reply menarik dari milis karisma_honda cyber community tentang Suzuki Skywave

Berani coba ?
-----------------------------
sekedar sekilas inpoh aja ya ....

di pasaran skutik, kalo mau tutup mata atas merk, skutik taiwan merk
KYMCO itu yang paling enak dikendarai. enak dikendarai di sini karena
skutiknya betul2 bebas getaran. ente nyemplak, serasa naek jetski dah.
makanya namanya jetmatic dia. dan orang-orang penyemplak kymco ini
sangat fanatik serta sensitif terhadap mutu dan kualitas. mereka
terlatih untuk bisa membedakan 'motor enak dan motor tidak enak' -
sekalipun hal ini sebetulnya relatif. di luar soal vibrasi ini, skutik
kymco tetap memiliki plus minus. tapi soal getaran, gila banget dah
... dia berhasil bikin motor yang engine mounting dan balancing
mesinnya bagus sekali.

coba siapa yang ngajarin kymco ? Honda.
mohon dicatet juga, bukan AHM. tapi HONDA.

nah, bukan berarti kymco menurut gue pribadi adalah yang the best.
karena motor itu nggak ada yang the best, semuanya ada plus minusnya.
yang mau gue bilang di sini, cuma soal vibrasi. sejauh yang pernah gue
coba, skutik yang vibrasinya minim juga dimiliki Honda Vario. sampe
kaget gue, AHM bisa juga ye .. hehehe.

nah lagi, buat orang kymco yang fanatik, honda vario itu masih kurang
oke. ya kalo ini sih soal selera dan fanatisme merk, makanya gak usah
dibahas. cuma, mereka state bahwa skutik yang nyaris sama soal vibrasi
dengan kymco hanya dimiliki oleh SUZUKI SPIN. gue pernah diminta untuk
ngetest spin sama mereka sebagai 'outsider' (anti fanatik merek)
sebagai bahan pembanding. sayang belum nemu kesempatannya.

jadi, kesimpulannya ... SUZUKI SKYWAVE juga menjanjikan hal yang sama
dengan SUZUKI SPIN karena basis mesinnya sama. malah menurut seorang
brother yang juga ahli menilik, SUZUKI SKYWAVE memiliki rancang bangun
yang oke punya yang menyebabkan vibrasi bisa ditekan seminim mungkin.
ini walang bagus, anak muda. cukup menjanjikan.

cuma perlu diingat bahwa suzuki memiliki track record yang hampir sama
buruknya dengan motor AHM untuk bodi bergetar. selain itu, faktor
brand image yang masih lemah membuat orang ragu-ragu menjadikannya
pilihan utama untuk dibeli. padahal suzuki memiliki kualitas layanan
service yang mirip2 sama wahana untuk soal reaksi cepat-tanggap
terhadap komplain. nggak seperti yamaha yang masih ndablek. plus perlu
diingat lagi, soal garansi mesin 3 tahun, shutter key dan lain-lain
itu suzuki duluan juga yang bikin. jadi, not so bad-lah.

cuma sejauh mana anda berani think and act outside of the box (brand
image) dengan memilih suzuki ? lah itu dia peer-nya si pabrikan
berlogo 'S' itu dalam mendidik pasar. jelek-jelek, Suzuki pernah loh
ngalahin yamaha dan bikin AHM ketar-ketir di jaman shogun 110 dulu.
hehehe.

kesimpulan : yuk beli Skywave NR :)

bukan marketing suzuki,
tok
-----------------------------

Suzuki Skywave 125

( sumber : M+ )

Konsistensi Suzuki yang tidak mau sekadar ganti baju terus berlanjut. Termasuk pada jenis skubek. Lepas generasi Spin 125, Suzuki hadirkan Suzuki Skywave 125 yang jauh beda dengan skubek pendahulunya. Ini sekelas Yamaha Nouvo atau Honda Airblade.

Skywave berbodi lebih bongsor dibanding Spin 125. Cita rasa kemewahan lebih terbangun. Aroma industrial dipadu rancak dengan roh futuristik. Tampak pada bentuk lekuk kaku dan tegas pada setiap siku detilnya. Seperti pada batok lampu, bagian sekitar kunci dan bentuk batok lampu. Sementara secara total desain, lekuk yang terbangun aerodinamis menunjukan cita rasa futuristik kental.

Secara umum, Suzuki tampak ingin menjembatani pecinta skubek fungsi dan penggemar style. Skubek yang justru menggunakan ukuran ban ring 16 itu, mendekati bentuk bebek yang sudah laris manis di Tanah Air.

Secara fungsi, skubek yang punya panjang 1,935 m, dan lebar 67 cm serta tinggi 1,07 m itu, akan lebih leluasa buat pengguna menerobos berbagai medan. Kan bukan cuma rodanya saja yang lebih besar. Tapi, secara umum juga lebih gambot dibanding Spin 125.

Pengembangan teknologi tidak hanya pada bentuk luar. Lihat saja karburatornya. Meski punya ukuran sama dengan Spin 125, karbu Skywave dilengkapi dengan filter penyaring udara sebelum menuju neddle valve. Itu dimaksudkan agar udara yang masuk ke karbu benar-benar bersih dari air.

Lain lagi dengan desain filter udara luar dari ventury karburator. Dibuat gambot dan posisinya persis di atas CVT. Efek secara fisik, bentuk mesin keseluruhan jadi terlihat gambot, seirama dengan bentuk total skubek. Padahal, sih, itu bukan bagian dari mesin.

Lampu depan juga ikuti virus lampu bodi. Posisinya seperti mata elang yang ada di cover bodi depan. Memang, kelemahannya, arah pancar lampu kayak mobil. Yaitu mengikuti arah bodi bukan arah setang.

Tapi untuk kebutuhan style, tampilan jadi lebih keren. Estetikanya modernnya lebih masuk.

Unsur fungsional lainnya ditunjukan pada desain bagasi yang longgar. Bahkan, Em-Plus coba masukin helm fullface pun cukup!

Ini salah stau keunggulan yang ditawarkan skubek macam Skywave. Pengguna tidak bingung bawa barang bawaan. Tinggal cemplungin ke begasi, beres!

Virus kunci paket yang sudah diterap pada banyak produk motor juga diikuti Skywave. Kunci kontak yang dilengkapi dengan pengaman itu, sekaligus juga langsung membuka bagasi. Jadi, enggak repot buka kunci jok yang biasanya ada di samping.

Meski sama-sama berkapasitas 124 cc dengan bore x stroke 53,5 mm x 55,2 mm, Suzuki Skywave punya performa yang berbeda dibanding Spin 125. Terasa saat Em-Plus melakukan first ride di Tambun, Bekasi. Hentakan tenaga pada rpm awal jauh lebih smooth. Saat trothtle dibuka secara mendadak, respon tenaga tidak seperti Spin 125 yang lebih spontan.

Besar kemungkinan, perubahan diameter ban (Spin ring 14 inci, Skywave ring 16 inci). Juga bodi yang lebih berat (Spin 125=93 kg, Skywave=113 kg), diikuti perubahan juga pada desain girboks.

Menyeimbangi bentuk yang lebih gambot, tenaga tampaknya tidak dicurahkan pada putaran awal. Sebaliknya, tenaga jadi terus ngisi pada putaran atas. Tak heran, Skywave disebut punya tenaga maksimal 9,6 tenaga kuda pada 8.000 rpm. Sementara Spin 125 raih 9,5 tenaga kuda pada 7.500 rpm.

Artinya, wajar kalau Em-Plus merasa putaran bawah Skywave kalah galak dibanding Spin 125. Karena tenaga maksimalnya berada di rpm yang lebih tinggi. Pantas kalau di rpm tinggi, laju Skywave akselerasinya lebih bagus.

Secara handling, meski bodi lebih gede, kenyamanan khas skubek tetap terjaga. Posisi duduk dan letak kaki dirasa lebih nyaman. Begitu pula dengan boncenger. Kenyamanan menyerupai bonceng motor bebek. Posisi kaki dan luasnya jok tak seperti skubek pada umumnya.

Saat dicoba nge-brake secara mendadak, stabilitas motor juga terjaga. Komposisi sok belakang yang double sok dikombinasi cakram depan sangat membantu hal itu. Pendek kata, meski belum lakukan tes jarak jauh, Em-Plus berani pastikan, motor ini lebih nyaman untuk turing dibanding skubek yang ukurannya lebih kecil.

Bentuk baru skubek ini juga memudahkan pengendara meliuk. Selain stabilitas tetap terjaga, komposisi ban dan bodi memungkinkan rebah lebih rendah. Satu hal lagi, posisi duduk pengendara yang tepat diatas bagasi terasa sangat lebar. Kontur jadi lebih nyaman bagi pengendara.

DATA SPESIFIKASI

Dimensi
Panjang keseluruhan	1.935 mm
Lebar keseluruhan	670 mm
Tinggi keseluruhan	1.070 mm
Jarak antara as roda	1.285 mm
Jarak mesin ke tanah	140 mm
Berat kendaraan	113 kg
Mesin
Jenis	4 langkah SOHC
Sistem pendingin	Pendingin Udara
Jumlah silinder	1 silinder
Diameter silinder	53,5 mm
Langkah piston	55,2 mm
Kapasitas silinder	124 cc
Perbandingan kompresi	9,6 : 1
Daya maksimum	9,6 PS/8.000 rpm
Torsi maksimum	1,0 kg.m/6.000 rpm
Karburator	Mikuni BS26
Saringan udara	Elemen kertas
Sistem starter	Listrik dan engkol
Transmisi
Kopling	Kering, Otomatis, tipe sentrifugal
Sistem penggerak	V-belt otomatis
Rangka
Rangka	Underbone
Suspensi depan	Telespkopik, per spiral, Peredam oli
Suspensi belakang	Lengan ayun, Per spiral, peredam oli
Rem depan	Cakram hidrolis
Rem belakang	Tromol
Ukuran ban depan	70/90-16m/c 36p
Ukuran ban belakang	80/90-16m/c 43p
Sistem Listrik
Sistem pengapian	DC-cdi (digital) / spark Ignition
Busi	NGK cr6hsa / nd u20fsr-u
Accu	12V (3,5 AH)/10 hr
Kapasitas
Utility box	17,7 liter
Tangki bahan bakar	4,7 liter
Tangki oli mesin	1000 ml

reporter/fotografer : sugeng/endro M+

----------------------------------------------------------------
Bagus bukan ? Sejauh ini gue masih terus survey tentang performa Suzuki secara umum, karena jika dilihat dari data yang ada Suzuki masih kalah kelas dalam hal penjualan dengan Honda dan Yamaha. Layanan purna jualnya pun seperti ketersediaan bengkel resmi menjadi patokan utama jika terjadi hal-hal yang tidak diinginkan dengan varian skubek ini.

Overall, style nya lah yang sanggup menyilaukan mata gue untuk mencoba matic yang satu ini. Dalam iklannya matic ini berjuluk ULTIMATIC. Benar tidaknya ya harus menunggu gue mengendarainya :-)

Apa itu HOAX ?

hoax adalah usaha untuk memperdaya orang-orang agar mempercayai sesuatu yang salah adalah benar.

Hoax adalah email peringatan, nasehat palsu, berita bohong atau berita palsu yang biasanya diakhiri dengan himbauan agar menyebarkannya seluas-luasnya!
Hoax beredar di mana saja: email, bulettin friendster, Yahoo Messenger, bahkan SMS.

Dalam urutan ‘penyampah internet’, menurutku hoax berada setingkat lebih parah daripada spam. Orang membuat spam untuk sekedar mencari makan, mungkin untuk anak-istrinya atau keluarganya. Sedangkan orang membuat hoax tak lain hanyalah untuk kepuasan pribadi : berhasil membohongi orang banyak. (Junk mail tergolong sampah jinak).

Membuat hoax tidak menjadikan seseorang mendapatkan keuntungan apapun, kecuali kesenangan semu karena ‘hasil karya’nya beredar luas di internet. Sementara itu, ribuan bahkan jutaan orang yang bekerja pada industry yang berkaitan mengalami kerugian karena productnya tiba-tiba saja tidak laku. Sementara ribuan orang yang lain mengalami kecemasan (fraud) akibat membaca HOAX tersebut. Oleh karena itu dalam menerima informasi hendaknya dilakukan Cross-Check terlebih dahulu terhadap kebenaran isi pesan tersebut, jangan langsung percaya, apalagi langsung memforwardnya & yang paling penting, memakai logika or nalar kita.

Hoax itu bisa juga di SMS, misalnya seperti pada hari raya, lalu anda mendapatkan sms yang berisi kata2 serta dibilang jika tidak melanjutkan memforwardnya maka anda akan terkena sial, tapi jika anda memforwardnya minimal kebeberapa nomor, maka anda akan mendapatkan pahala, lalu disertai kesaksian2 bahwa si A kena sial karena tidak memforward, lalu si B dapet pahala karena memforward & Yang diuntungkan jelas provider karena akan ada rantai bercabang terus menerus.

Hoax tidak harus berhubungan dengan dunia komputer, boleh kesehatan, keuangan, kemanusiaan, atau bahkan tentang cuaca. Bisa jadi yang sepele tapi setiap hari digunakan orang, & tujuannye buat nakut2in orang, ciri2nye yaitu dengan membuat keyakinan pembaca agar seperti beneran & logis contohnye yaitu dengan menggunakan istilah2 ilmiah, mencampurkan informasi yang benar & kebohongannya, memberikan data-data berupa angka, menambahkan alamat kantor berita di internet, memberikan "Solusi" yang ngga kalah gebleknye, menambahkan kata-kata ajaib dengan memberikan kesaksian palsu, & memberikan efek forward misalnye seperti boleh dapet dari millis yang berkaitan, kalangan eksklusif, & atau dari profesional or para ahli. Intinye bikin gossip yang bikin orang pade percaya!

Dewasa ini kita seringkali menerima email yang memperingatkan akan adanya ancaman dari suatu virus komputer, atau warning sejenis lainnya. Namun demikian, seringkali warning ini tidaklah benar adanya, melainkan sekedar ingin membuat orang menjadi cemas dan panik. Warning semacam ini diistilah sebagai "HOAX". Hoax didefinisikan sebagai berita palsu yang memanfaatkan iktikad baik pembaca, sehingga berita tersebut disebarluaskan sehingga lalu lintas peredaran data di internet menjadi makin padat.

Ciri-ciri :
1. Didistribusikan via email, & seringkali memanfaatkan media mailing list.
2. Isinya berisi pesan yang membuat cemas, panik para pembacanya.
3. Diakhiri dengan himbauan agar si pembaca segera memforwardkan warning tsb. ke forum yang lebih luas.
4. Biasanya pengirim awal hoax ini tidak diketahui identitasnya.

Terus bagaimana donk ?
Ya jika sudah dewasa berarti sudah mampu donk membaca ciri-ciri mana yang HOAX atau bukan ! Jangan percaya sampah.

Berikut blog yang berisi seputar dunia HOAX, semoga kita tetap aware dan mampu berpikir rasional.

( source : googling )

Casey Stoner, Kampiun MotoGP 2007

Seri 14 di sirkuit Twin Ring Motegi Jepang, meski tidak tampil di podium juara Stoner berhasil mengunci gelar perdananya di kelas para raja MotoGP melalui pertarungan dramatis sepanjang balapan. Hasil akhir podium Motegi menyisakan Capirossi - De Puniet - Elias, hasil tersebut membuat Capirossi sukses mencetak hattrick karena pada lomba 2005 dan 2006 Capirossi jugalah yang teratas di podium.

Angin juara pada awalnya seperti berpihak pada Rossi setelah mampu tampil di grid depan bersama Pedrosa dan Hayden sementara Stoner ada di grid 3. Sirkuit yang basah paska hujan membuat pembalap pada lap-lap awal nyaman menggunakan ban basah tapi perlahan justru aspal sirkuit mengering lap demi lap. Kondisi tersebut memaksa tiap tim memberi kode pada setiap pembalapnya untuk menukar motor dengan ban kering di pertengahan lomba. Satu per satu masuk dan urutan pembalap tidak lagi seperti kondisi awal karena justru disinilah perang strategi adu cepat ganti motor berlangsung. Capirossi yang masuk lebih awal beruntung karena pada lanjutan balapan dapat terus mengamankan posisi terdepan. Satu per satu masuk pit dan kembali ke lintasan menjadi aksi yang patut dicermati karena momen seperti ini terbilang jarang di MotoGP.

Bagaimana dengan Rossi ? Rossi menjadi pembalap terakhir yang berusaha mengganti motor dengan cepat tapi mungkin nasib baik belum berpihak padanya karena justru motor penggantinyalah yang menjadi awal petaka. Berkali-kali kehilangan grip sampai kembali masuk pit hanya untuk sekedar cek kelayakan berakhir seperti membuang waktu sementara pemimpin klasemen Stoner justru tetap tampil nyaman dengan motor pengganti.

Drama sepanjang balapan diakhiri dengan wheelie 3 pembalap terdepan Capirossi dan berturut-turut De Puniet dan Elias melintas di garis finish. Kemenangan ini menjadi kemenangan besar Ducati karena menempatkan dua pembalapnya di podium dengan titel yang berbeda. Capirossi dengan hattrick nomor 1 nya di Motegi sementara Stoner berbalut baju gelar juara dunia MotoGP 2007. Keluarga terdekat yang datang pun larut dalam euforia kemenangan tim merah di sirkuit Motegi Jepang.













Klik DISINI untuk dokumentasi lainnya.
Hasil akhir adalah (source : detik) , klik DISINI untuk jalannya balapan :

1. Loris Capirossi Ducati (B) 47:05.483
2. Randy de Puniet Kawasaki (B) + 10.853
3. Toni Elias Honda (B) + 11.526
4. Sylvain Guintoli Yamaha (D) + 12.192
5. Marco Melandri Honda (B) + 28.569
6. Casey Stoner Ducati (B) + 31.179
7. Anthony West Kawasaki (B) + 50.001
8. Alex Barros Ducati (B) + 52.343
9. Nicky Hayden Honda (M) + 53.629
10. John Hopkins Suzuki (B) + 59.715
11. Chris Vermeulen Suzuki (B) +1:02.804
12. Makoto Tamada Yamaha (D) +1:09.313
13. Valentino Rossi Yamaha (M) +1:09.699
14. Colin Edwards Yamaha (M) +1:11.735
15. Shinichi Ito Ducati (B) +1:12.290
16. Shinya Nakano Honda (M) +1:32.979
17. Akira Yanagawa Kawasaki (B) + 1 lap
18. Carlos Checa Honda (M) + 1 lap

Tidak finish :

Kousuke Akiyoshi Suzuki (B) lap 20
Daniel Pedrosa Honda (M) 14
Kurtis Roberts KR (M) 6